立足海洋首都，我們以高雄港為核心據點，代理來自世界各國、停泊於台灣各港口的散雜貨船、冷凍運搬船及遠洋漁船，服務範圍橫跨全台，提供高效且值得信賴的客製化港口代理服務，為客戶提升成本效益。

• 提供散雜貨船、外籍漁船、冷凍運搬船、環島線客輪、遊艇等各類船隻進出港手續辦理服務。
• 碼頭靠泊安排包含領港、引水、拖輪等服務。
• 提供散雜貨船、冷凍運搬船之貨物裝卸安排。

• 完善細緻的文件準備及流程辦理，確保合規性及時效性。
• 透過提升作業效率及有效利用資源，降低客戶營運成本。
• 提供即時裝卸現場資訊，合理調度，確保貨物高效裝卸。
• 透過即時訊息及船舶動態報告，協助客戶快速掌握全局。
• 提供專業合規建議，確保客戶遵守國際法規及海關要求。
• 彈性且量身訂製解決方案，以滿足不同客戶的各種需求。

• 多年深厚經驗：具逾 30 年專業船務代理實績，熟稔各項操作流程。
• 團隊人力充足：團隊規模完善，得以迅速回應並彈性支援客戶需求。
• 熟悉程序法規：精通港務及公務機關辦事流程，有效加速作業進度。
• 節省滯港時間：合理安排卸、堆貨空間，協調工班，縮短卸貨時間。
• 高度應變能力：裝卸時全程進駐，現場立即應變處理各種突發狀況。
• 風險預控機制：憑藉實務經驗，提前預判各類可能風險並排除問題。

高雄港

港口簡介

高雄港為台灣規模最大的國際商港，位於西南沿海樞紐位置，腹地廣大，地處台灣海峽與巴士海峽航道交匯之要衝，是歐、美、亞海運必經之道，為台灣進出口貨物之首要門戶與集散中心。 全港分為第一與第二港口，總港域面積逾 17,000 公頃，設有 139 座碼頭，提供多元船型停泊選擇；支援 20 萬噸級船舶停靠，航運彈性十足。 第一港口位於東經 120°15'25"，北緯22°37'01"；第二港口位於東經 120°18'26"，北緯 22°33'21"。

設施規模

• 第一港口有效寬度為 98 公尺、水深約 -12.5 公尺。
• 第二港口寬度達 183 公尺、水深達 -17.6 公尺。
• 配備迴船池與長距離航道，可支應大型船舶進出與高效率作業需求。

營運數據

• 年散雜貨裝卸量達 9,560 萬噸，足以應對高強度作業需求。
• 年貨物吞吐量約 45,800 萬計費噸，居台灣各港口之冠。

資料來源

資料來源為台灣港務股份有限公司官網，欲查詢高雄港水域設施、計畫船型及港埠營運設施總表，請至官網查詢。

港口優勢

🧭 位於亞洲樞紐：距離亞洲多個主要港口 1 日航程內。

⚓ 深水碼頭配置：支援 20 萬噸級船舶與大型裝卸作業。

🚢 船期具高彈性：每日定期進出港船隻眾多，調度彈性充足。

台中港

港口簡介

台中港為台灣第二大國際商港，坐落於西海岸中央，腹地廣大、設施現代，結合工業、物流與觀光多元功能，為中部地區的關鍵海運門戶。港區設有自動化卸儲設備，支援多元船型靠泊，並配合國家海運政策推動擴港計畫，目標擴增至 78 座碼頭，打造全功能型國際大港。

全港現有 64 座碼頭，港域面積逾 11,000 公頃，可支援 20 萬噸級船舶停靠，擁有彈性航道配置與廣闊迴船空間。

台中港地理座標為東經 120°31'01"，北緯 24°17'24"，距基隆港與高雄港分別約 110 與 120 浬。

設施規模

• 港口有效寬度 400 公尺，主航道與南、北迴船池水深約 -16 公尺。
• 配備直徑 1,000 公尺與 1,100 公尺之迴船池，利於大型船舶進出作業。

營運數據

• 年散雜貨裝卸能力達 10,490 萬噸，支應中部工業區高密度物流需求。
• 年貨物吞吐量約 13,064 萬計費噸，為全台第二大港口。

資料來源

資料來源為台灣港務股份有限公司官網，欲查詢台中港水域設施、計畫船型及港埠營運設施總表，請至官網查詢。

港口優勢

🏭 多元機能定位：同時支援工業貨物、能源轉運與觀光需求。

⚓ 深水泊位完善：支援 20 萬噸級船舶進出，設施自動化程度高。

📈 發展潛力極佳：擴港計畫進行中，目標擴增至 78 座碼頭。

基隆港

港口簡介

基隆港港灣地形天然封閉，大致呈現北寬南窄的漏斗狀，避風效果良好，為台灣最北端的國際商港，亦為台灣對日韓及東北亞航線的重要轉運站，兼具貨運與觀光雙重角色。設有東岸與西岸兩大碼頭區，並區分為外港、內港及牛稠港等三大區域，東岸主要處理漁業與軍事船舶，西岸則為主要商港運輸動線，年吞吐量穩居北部之冠。

基隆港地理座標為東經121°44'22.5"，北緯25°9'26.5"，距臺中港及高雄港約110浬及224浬。

設施規模

• 全港港域面積逾 600 公頃，現有 56 座碼頭，港寬約 355 公尺，可容納 8 萬噸級船舶。
• 配備水深約 -15.5 公尺之航道與 650 公尺直徑迴船池，具備完整避風與操作空間。

營運數據

• 年散雜貨裝卸量達 1,920 萬噸
• 年貨物吞吐量約 6,450 萬計費噸，為北台灣主要港埠之一。

資料來源

資料來源為台灣港務股份有限公司官網，欲查詢基隆港水域設施、計畫船型及港埠營運設施總表，請至官網查詢。

港口優勢

🧭 臨近雙北都會：接軌北部產業與國際商流。

⚓ 港灣天然避風：地勢封閉、全年航行穩定。

🚢 發展潛力極佳：貨運與郵輪雙軌布局。

台北港

港口簡介

台北港位於淡水河出海口南岸，是大台北地區最鄰近的產業物流港。港域寬廣、腹地完整，設有物流倉儲專區，支援多樣化貨物流通與產業鏈發展所需。港口發展定位為「產業物流港」與「綠能產業港」，並配合國家能源與運輸政策，持續推動港區空間規劃與產業布局。

設施規模

• 港口寬度達 600 公尺，設有 27 座碼頭，可支援 10 萬噸級船舶停靠。
• 外航道與內港航道寬達 400 至 523 公尺，迴船池直徑達 720 公尺，水深達 -17.5 公尺。

營運數據

• 年散雜貨裝卸量約 2,788 萬噸。
• 年貨物吞吐量約 8,387 萬計費噸。

資料來源

資料來源為台灣港務股份有限公司官網，欲查詢台北港水域設施、計畫船型及港埠營運設施總表，請至官網查詢。

港口優勢

📍 鄰近首都樞紐：快速接軌大台北產業聚落。

⚓ 腹地空間寬敞：物流倉儲區劃分完整，作業動線清晰。

🔋 能源產業共構：支援再生能源與產業港聯合開發，發展潛力極佳。

蘇澳港

港口簡介

蘇澳港為宜蘭北部地區的重要商港，兼具工業與觀光機能，是東北部貨物進出與遊憩船舶停靠的關鍵樞紐。面對國際化趨勢，港區設施持續升級，逐步朝國際商港樣貌邁進。

設施規模

• 港域面積約 405 公頃，設有 13 座碼頭（含 6 座散雜貨、煤碼頭、油品、化學品與水泥碼頭等），總碼頭岸線長 2,610 公尺。
• 水深深淺從 -7.5 至 -15 公尺不等，可泊靠巴拿馬極限型船舶。

營運數據

• 年散雜貨裝卸量約 680 萬噸。
• 年貨物吞吐量約 414 萬計費噸。

資料來源

資料來源為台灣港務股份有限公司官網，欲查詢蘇澳港水域設施、計畫船型及港埠營運設施總表，請至官網查詢。

港口優勢

🧭 交通接軌多元：鄰近蘇花公路與鐵路幹線，利於東部物流串聯。

⚓ 水深條件優越：主航道最深達 -25 公尺，可支援巴拿馬極限型船舶靠泊。

🚢 港區定位清晰：兼具貨物裝卸與觀光功能，具備雙軌發展優勢。

花蓮港

港口簡介

花蓮港位於臺灣東部花蓮市東北方，地理座標為東經 121°37'35"，北緯 23°59'11"。作為東部海運貨物進出的重要門戶，花蓮港鄰近蘇澳港（約 40 浬）及基隆港（約 90 浬），在東部區域貨物集散及觀光遊憩功能扮演關鍵角色。

設施規模

• 港域面積約 1,214.9 公頃，設有東西防波堤，港口有效水道寬度約 240 公尺，水深達 -19.6 公尺，並配備 700 公尺直徑迴船池，支援大型船舶進出。
• 碼頭共有 25 座，能提供多元散雜貨輪靠泊，滿足多樣化貨運需求。

營運數據

• 年散雜貨裝卸量約約 3,400 萬噸。
• 年貨物吞吐量約 912 萬計費噸。

資料來源

資料來源為台灣港務股份有限公司官網，欲查詢花蓮港水域設施、計畫船型及港埠營運設施總表，請至官網查詢。

港口優勢

 🧭 東部門戶樞紐：連結東部主要港口及內陸物流網絡。

⚓ 良好水深條件：支援多種散雜貨船型停靠。

🚢 多元功能兼備：兼具貨運與觀光遊憩雙重定位，發展潛力穩健。